Когда недели две назад у меня дома начался ремонт, разбирая один из шкафов, я нарвался на старую Батину железную дорогу. Нет я всегда знал что она лежит в этом шкафу, но став её разбирать захотелось вспомнить детство и собрать хотябы маленькую инсталяцию, а то она света не видела лет 15))))
Самая маленькая действующая паровая машина была создана Iqbal Ahmed из Нагпура (Индия), и имеет маховик всего лишь 6,8мм в диаметре. Машина имеет габариты 6,8мм в высоту, 16,24мм в длину и весит 1,72 г.
Крошечная машина имеет циллиндрический корпус из латуни со встроенным коленчатым валом, подшипниками, поршнем, шатуном и механизмом клапана.
Самая мелкая деталь — соединение размером 0,7 мм, самая крупная — маховик диаметром 6,8мм.
Автор утверждает, что на пару полученному из 10 куб.см воды эта машина может работать около двух минут. Пар генерирует отдельный котел (45мм в высоту и 15мм в диаметре) который присоединяется с помощью 1,5 дюймовой трубки. Разогревается котел спиртовкой…
Судя по ятям, ещё дореволюционная. Потом её часто будут перепечатывать в книжках для юных техников, но данную машину неизвестный автор предлагает для практического использования.
Нашёл я её тут: ecovillage.narod.ru/ и взял на себя смелость свести в один djvu файл.
www.john-tom.com/html/SteamPlans.html
Один раздел посвящен чертежам для паровых двигателей и моделей с этими двигателями
Можно, например, скачать чертежи для вот такого паровозика.
. Уникальным для своего времени изобретением был водяной насос, конструкция которого описана Героном в его труде «Пневматика». Рис. 12.
Читать дальше →
Единственный в стране паровой трехцилиндровый двигатель с тройным расширением пара, который предназначался для управляемого аэростата. Отражает попытки использования в воздухоплавании в конце 19 в. паровых машин.